Khi thế hệ xe điện đầu tiên bước vào chu kỳ kết thúc vòng đời, hàng triệu bộ pin thải loại đang mở ra ngành công nghiệp tái chế và cơ hội kinh tế tuần hoàn quy mô lớn tại Trung Quốc.
Áp lực và cơ hội từ làn sóng thải loại pin
Doanh số xe điện Trung Quốc bứt phá mạnh từ mức 1 triệu xe năm 2018 lên hơn 16 triệu xe vào năm 2025. Với chu kỳ hoạt động trung bình khoảng 8 năm, năm 2026 chính là thời điểm mở màn cho làn sóng pin hết hạn bảo hành trên quy mô lớn.
Theo số liệu từ Hội nghị Pin động lực thế giới
- Lượng pin đã qua sử dụng được thu hồi và xử lý năm 2025 vượt 400.000 tấn.
- Dự kiến con số này sẽ chạm mức 1 triệu tấn vào năm 2030 và có thể tăng vọt lên tới 22,39 triệu tấn vào năm 2040.
- Mặc dù công suất danh nghĩa đạt hơn 623.000 tấn/năm, các cơ sở đạt chuẩn ban đầu mới chỉ thu gom được khoảng 25% lượng pin thực tế do sự cạnh tranh từ các cơ sở không chính thức.
Tác động & Nhận định
Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) nhận định tái chế pin là cơ hội công nghiệp chiến lược, cung cấp nguồn khoáng sản quan trọng như Lithium, Coban và Niken.
- Chuỗi cung ứng: Tái chế giúp giảm bớt phụ thuộc vào hoạt động khai khoáng nguyên sinh, hạ chi phí đầu vào cho các nhà sản xuất pin.
- Bài học cho Việt Nam: Đối với thị trường xe điện đang phát triển nhanh như Việt Nam (dẫn đầu bởi VinFast), bài toán thiết lập hệ sinh thái tái chế đạt chuẩn sẽ sớm xuất hiện và là mảnh đất tiềm năng cho các doanh nghiệp vật liệu và công nghệ môi trường.