Giá xăng tại châu Âu đã tăng vọt do xung đột ở Trung Đông, với mức tăng từ 0,1% đến 5% tùy quốc gia. Đức ghi nhận mức tăng gần 5%, trong khi Estonia và Luxembourg tăng khoảng 3,5%. Tính đến ngày 16/5, giá xăng trung bình khối là 1,8 euro/lít, nhưng đã có ba quốc gia vượt 2 euro/lít, dẫn đầu là Hà Lan (2,26 euro/lít).
Diễn biến chi tiết
Để ứng phó, một số quốc gia đã áp dụng các biện pháp đặc biệt
- Giới hạn tần suất điều chỉnh giá: Đức yêu cầu các trạm xăng chỉ được tăng giá một lần mỗi ngày nhưng có thể giảm giá bất cứ lúc nào. Áo giới hạn điều chỉnh giá tối đa 3 lần mỗi tuần. Mục tiêu là hạn chế đầu cơ thị trường.
- Áp trần giá nhiên liệu: Slovenia đã giới hạn giá xăng ở mức 1,47 euro/lít từ ngày 10/3. Tuy nhiên, chính sách này đã dẫn đến tình trạng "du lịch nhiên liệu" khi tài xế từ các nước láng giềng đổ xô sang mua xăng, gây ra tình trạng thiếu hụt tại các trạm. Thủ tướng Robert Fico của Slovakia đã phải cho phép các trạm xăng áp dụng mức giá riêng cho xe biển số ngoại quốc, dựa trên giá trung bình của các nước láng giềng như Czech, Áo và Ba Lan.
Tác động & Nhận định
Những chính sách này cho thấy nỗ lực của các chính phủ châu Âu nhằm ổn định thị trường năng lượng và giảm gánh nặng cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, việc áp trần giá có thể gây ra những hệ lụy không mong muốn như "du lịch nhiên liệu" và làm gián đoạn nguồn cung. Các nhà đầu tư cần theo dõi sát sao tình hình giá năng lượng toàn cầu và các chính sách ứng phó để đánh giá rủi ro lạm phát và ảnh hưởng đến chi phí sản xuất của doanh nghiệp.
- Rủi ro lạm phát: Giá năng lượng tăng cao là một trong những yếu tố chính thúc đẩy lạm phát, có thể ảnh hưởng đến chính sách tiền tệ của các ngân hàng trung ương.
- Chi phí doanh nghiệp: Các doanh nghiệp vận tải và sản xuất phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu sẽ chịu áp lực chi phí lớn, ảnh hưởng đến lợi nhuận.