Các dự án giao thông trọng điểm quốc gia đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng nghiêm trọng, đặc biệt là cát và đá, gây áp lực lớn lên chi phí và tiến độ thi công. Điển hình là dự án cao tốc TPHCM - Mộc Bài, vừa khởi công, đang cần đến 4,8 triệu m³ vật liệu san lấp chỉ riêng trong năm 2026.
Diễn biến chi tiết
Dự án cao tốc TPHCM - Mộc Bài, một trong những công trình hạ tầng huyết mạch của khu vực phía Nam, dự kiến sẽ cần khoảng 500.000 m³ đá xây dựng, 2,3 triệu m³ cát xây dựng và cát san lấp, cùng với 2 triệu m³ đất san lấp trong năm 2026. Tổng nhu cầu vật liệu lên đến con số hơn 4,8 triệu m³ là một thách thức lớn trong bối cảnh giá nguyên vật liệu và xăng dầu biến động mạnh.
Sở Xây dựng TPHCM đã yêu cầu các chủ đầu tư cung cấp thông tin về nhu cầu vật liệu để xây dựng phương án điều phối từ các nguồn cung hiện có. Đồng thời, các chủ đầu tư được khuyến nghị chủ động tìm kiếm thêm nguồn cát hợp pháp từ các tỉnh, thành khác hoặc nguồn nhập khẩu để đảm bảo tiến độ dự án. Cát xây dựng và cát san lấp được xác định là nhóm vật liệu có nguy cơ thiếu hụt lớn nhất, từng gây áp lực cho nhiều dự án hạ tầng phía Nam trước đây.
Tác động & Nhận định
Tình trạng thiếu hụt vật liệu xây dựng không chỉ đe dọa tiến độ của cao tốc TPHCM - Mộc Bài mà còn ảnh hưởng đến nhiều dự án hạ tầng trọng điểm khác. Điều này có thể dẫn đến:
- Tăng chi phí dự án: Khi nguồn cung khan hiếm, giá vật liệu sẽ tăng cao, đội vốn đầu tư công.
- Chậm tiến độ thi công: Các nhà thầu phải chờ đợi vật liệu, ảnh hưởng đến kế hoạch hoàn thành dự án.
- Ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế: Hạ tầng giao thông chậm phát triển sẽ cản trở lưu thông hàng hóa, kết nối vùng, tác động tiêu cực đến tăng trưởng kinh tế khu vực và quốc gia.
Các cơ quan chức năng cần có giải pháp đồng bộ và quyết liệt hơn nữa để tháo gỡ nút thắt về vật liệu, bao gồm việc cấp phép khai thác hiệu quả, ứng dụng công nghệ quản lý và tìm kiếm các nguồn cung thay thế bền vững.