Tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang, đưa vào khai thác từ năm 2016, hiện vẫn là tuyến đường cao tốc duy nhất ở miền Bắc cho phép xe máy đi chung làn với ô tô. Tình trạng này đã kéo dài 10 năm, tạo ra nhiều điểm bất cập về an toàn giao thông, ùn tắc và quá tải, đặc biệt tại các khu vực đông dân cư và khu công nghiệp.
Diễn biến chi tiết
Mặc dù được quy hoạch 8 làn xe và tốc độ tối đa 120 km/h, giai đoạn đầu tư ban đầu của tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang chỉ hoàn thành 4 làn xe chính cùng hai làn khẩn cấp, với tốc độ giới hạn từ 50 đến 100km/h. Do chưa có hệ thống đường gom song hành, tuyến đường này phải chấp nhận giao thông hỗn hợp giữa xe máy và ô tô, dẫn đến nhiều điểm giao cắt và lối mở không an toàn. Các khu vực như Đình Trám, Vân Trung, Song Khê, nút giao cầu Như Nguyệt và trung tâm hành chính Bắc Ninh thường xuyên ghi nhận tình trạng xe khách dừng đỗ đón trả khách tùy tiện, làm tăng nguy cơ tai nạn và ùn tắc. Ông Đinh Việt Hưng, Phó Giám đốc Công ty Cổ phần đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang, xác nhận các bất cập này, đặc biệt là nguy cơ va chạm giữa các phương tiện hỗn hợp và tốc độ lưu thông chậm chạp.
Tác động & Nhận định
Việc tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang liên tục đối mặt với tình trạng giao thông hỗn hợp và ùn tắc có thể ảnh hưởng tiêu cực đến:
- Hiệu quả vận chuyển hàng hóa: Kéo dài thời gian và tăng chi phí logistics cho các doanh nghiệp, đặc biệt là các khu công nghiệp lớn dọc tuyến.
- Thu hút đầu tư: Cơ sở hạ tầng giao thông kém hiệu quả có thể là một yếu tố cản trở đối với các nhà đầu tư tiềm năng vào các tỉnh phía Bắc.
- An toàn giao thông: Nguy cơ tai nạn gia tăng do xe máy đi chung làn với ô tô, ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của người dân.
Để giải quyết dứt điểm các bất cập, cần có kế hoạch đầu tư mở rộng và xây dựng đường gom riêng biệt cho xe máy, đảm bảo tuyến cao tốc phát huy tối đa công năng, phục vụ hiệu quả cho phát triển kinh tế-xã hội của khu vực.