Thị trường gọi xe công nghệ tại Việt Nam đang chứng kiến cuộc đối đầu gay gắt về chính sách chiết khấu và giữ chân đối tác tài xế giữa các ông lớn. Trong khi Grab chuyển sang cơ chế phí linh động gây nhiều phản ứng, các đối thủ như Be Group và GreenSM lại lựa chọn chiến lược chia sẻ doanh thu cố định để bảo vệ thu nhập tài xế.
Diễn biến cơ chế chia sẻ doanh thu
Làn sóng phản đối gần đây xuất phát từ việc Grab áp dụng cơ chế "phí sử dụng ứng dụng linh động", khiến tỷ lệ thực nhận của đối tác dao động từ 50% đến 75% mỗi cuốc xe, giảm đáng kể so với mức cố định 67% - 73% trước đây.
Trái lại, các nền tảng nội địa duy trì chính sách minh bạch hơn
- Be Group: Duy trì tỷ lệ thực nhận cố định từ năm 2024, đạt 63,6% tại Hà Nội và 69,4% tại TP.HCM.
- GreenSM: Áp dụng mức chia sẻ hấp dẫn lên tới 85% - 90% (chưa gồm VAT), giúp tài xế thực nhận khoảng 73% - 83% tổng giá cước, đồng thời duy trì cả đội ngũ xe công ty có lương cố định.
Tác động & Nhận định
Chính sách chiết khấu tác động trực tiếp đến sự gắn bó của tài xế và thị phần của các hãng:
- Sự dịch chuyển lao động: Tài xế có xu hướng chuyển từ Grab sang Be hoặc GreenSM nhằm ổn định thu nhập, tạo áp lực cung ứng dịch vụ cho Grab.
- Áp lực biên lợi nhuận: Để thu hút đối tác, các nền tảng phải chấp nhận hy sinh biên lợi nhuận ngắn hạn, đẩy cuộc đua đốt tiền sang giai đoạn tối ưu hóa chi phí vận hành và giữ chân đối tác chiến lược.