Doanh nghiệp
Tích cực
#VIC

BYD lên kế hoạch xây thêm nhà máy ở châu Âu

BYD đẩy mạnh xây dựng nhà máy tại châu Âu nhằm ứng phó với hàng rào thuế quan và mở rộng thị phần tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới.

Nguồn: znews.vn
1 lượt xem

Bài viết do hệ thống AI của TitanLabs tổng hợp từ znews.vn, kèm dữ liệu thị trường của TitanLabs; chỉ để tham khảo, không phải khuyến nghị đầu tư. Quy trình biên tập

Hãng xe điện BYD đang triển khai chiến lược xây dựng thêm các nhà máy mới tại châu Âu nhằm đối phó với rào cản thuế quan và gia tăng thị phần quốc tế. Theo SCMP, động thái này diễn ra trong bối cảnh Liên minh châu Âu (EU) siết chặt hạn ngạch xe hybrid và áp thuế xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc lên tới 45,3%.

BYD mở rộng năng lực sản xuất tại châu Âu như thế nào?

Ông Liu Xueliang, Phó chủ tịch BYD, khẳng định châu Âu là thị trường chiến lược và hãng sẽ không để các rào cản thuế quan ảnh hưởng đến lựa chọn của khách hàng. Nhà máy của hãng tại Hungary dự kiến chính thức sản xuất hàng loạt vào quý IV năm nay.

Theo báo cáo từ Morgan Stanley, tính đến tháng 10, tổng công suất xe điện ngoài Trung Quốc theo kế hoạch của BYD đạt 1 triệu chiếc, trong đó 30% nằm tại châu Âu. Số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô châu Âu cho thấy trong 9 tháng đầu năm, lượng đăng ký xe mới của BYD tăng 154%, đạt 206.002 chiếc, nâng thị phần tại EU từ 1% lên 2,4% so với cùng kỳ.

Tuy nhiên, nhu cầu suy giảm ở thị trường nội địa khiến lợi nhuận ròng nửa đầu năm của hãng giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm trước, xuống còn 12,3 tỷ nhân dân tệ (1,84 tỷ USD). Để cải thiện biên lợi nhuận, BYD đang đẩy mạnh phân khúc cao cấp ở thị trường quốc tế, tiêu biểu là mẫu Z9GT vừa ra mắt tại Hong Kong với giá 998.000 HKD (127.260 USD), gấp ba lần giá tại Trung Quốc.

Tác động tới nhà đầu tư

Chiến lược nội địa hóa sản xuất của BYD tạo ra nhiều góc nhìn đáng chú ý cho các nhà đầu tư theo dõi ngành xe điện:

  • Cạnh tranh trong ngành xe điện: Động thái mở rộng sản xuất của BYD có thể làm gia tăng áp lực cạnh tranh lên các đối thủ toàn cầu, bao gồm các hãng xe nội địa Việt Nam đang mở rộng ra thị trường quốc tế như VinFast (VIC).
  • Chuỗi cung ứng: Việc dịch chuyển công suất sang châu Âu cho thấy xu hướng phân tán rủi ro thuế quan ngày càng rõ nét, tạo cơ hội cho các nhà cung ứng linh kiện đạt chuẩn quốc tế.
  • Rủi ro biên lợi nhuận: Cuộc chiến giá và chi phí đầu tư nhà máy mới có thể tiếp tục gây áp lực lên lợi nhuận ngắn hạn của các doanh nghiệp trong ngành.

Dữ liệu thị trường liên quan

Số liệu từ cơ sở dữ liệu TitanLabs, cập nhật phiên 26/10/2026; bấm vào mã để xem hồ sơ đầy đủ (định giá, dòng tiền, kỹ thuật).

Mã Giá Phiên P/E Khối ngoại ròng 5 phiên
VIC 237.000đ +0,21% — +380 tỷ

Góc nhìn bổ sung

Phân tích từ TitanLabs AI

Phần này là nhận định do AI tổng hợp, tách biệt với nội dung và nguồn tin ở trên.

Luận điểm chính

Chiến lược đầu tư nhà máy trực tiếp tại châu Âu là bước đi cần thiết của BYD để né thuế quan tăng cao từ EU, đồng thời hiện thực hóa mục tiêu mở rộng thị phần toàn cầu. Dù doanh số tăng mạnh, việc lợi nhuận ròng nửa đầu năm sụt giảm hơn 20% cho thấy áp lực cạnh tranh giá gay gắt. Nhà đầu tư theo dõi nhóm cổ phiếu ô tô, xe điện cần lưu ý biên lợi nhuận toàn ngành đang chịu sức ép lớn.