BYD, nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc, đã báo cáo mức giảm 16% trong doanh số xe mới trong nửa đầu năm 2026, chỉ đạt 1,8 triệu chiếc. Đây là lần đầu tiên sau sáu năm hãng xe này chứng kiến doanh số sụt giảm trong giai đoạn từ tháng 1 đến tháng 6, cho thấy ngay cả những "ngôi sao" của ngành xe điện cũng không tránh khỏi áp lực thị trường. Đà giảm này nhấn mạnh những thách thức mà BYD đang phải đối mặt từ sự thay đổi chính sách trợ cấp và nhu cầu tiêu dùng suy yếu.
Diễn biến chi tiết
Trong cơ cấu doanh số của BYD, xe chở khách vẫn chiếm hơn 90% tổng lượng xe bán ra. Tuy nhiên, cả hai dòng sản phẩm chủ lực của hãng đều ghi nhận sự đi xuống. Cụ thể, doanh số xe thuần điện giảm 15%, đạt 867.479 chiếc, trong khi xe hybrid cắm sạc giảm 17%, xuống còn 909.896 chiếc. Điểm sáng hiếm hoi là BYD vẫn đạt được tăng trưởng tại thị trường nước ngoài trong cùng kỳ. Dù vậy, mức tăng này chưa đủ để bù đắp sự sụt giảm đáng kể tại thị trường nội địa Trung Quốc, nơi vẫn đóng góp hơn một nửa tổng doanh số của hãng.
Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến sự sụt giảm này là sự thay đổi trong chính sách ưu đãi dành cho xe năng lượng mới tại Trung Quốc. Trước năm 2026, người mua xe điện và xe năng lượng mới được miễn hoàn toàn thuế mua xe (tương đương khoảng 10% giá trị xe). Tuy nhiên, từ đầu năm 2026, mức miễn thuế này đã bị cắt giảm một nửa. Bên cạnh đó, chương trình hỗ trợ đổi xe cũ lấy xe mới cũng được điều chỉnh, với mức trợ giá đối với các mẫu xe năng lượng mới giá thấp giảm so với năm trước. Những thay đổi chính sách này tác động mạnh đến BYD, khi toàn bộ danh mục sản phẩm của hãng đều thuộc nhóm xe năng lượng mới.
Tác động & Nhận định
- Đối với BYD: Việc giảm doanh số lần đầu tiên sau 6 năm là một tín hiệu tiêu cực, cho thấy BYD đang phải thích nghi với môi trường thị trường và chính sách thay đổi. Mặc dù có tăng trưởng ở thị trường nước ngoài, nhưng sự phụ thuộc lớn vào thị trường nội địa Trung Quốc khiến hãng dễ bị tổn thương bởi các chính sách điều chỉnh.
- Đối với ngành xe điện: Tình hình của BYD phản ánh những thách thức chung mà ngành xe điện đang đối mặt, đặc biệt là khi các chính sách hỗ trợ giảm dần và cạnh tranh ngày càng gay gắt. Các nhà đầu tư cần theo dõi sát sao động thái chính sách từ chính phủ Trung Quốc và khả năng thích ứng của các hãng xe điện.
- Đối với nhà đầu tư Việt Nam: Mặc dù BYD không niêm yết tại Việt Nam, câu chuyện này là một bài học về sự nhạy cảm của các doanh nghiệp đối với chính sách hỗ trợ, đặc biệt trong các ngành công nghệ mới nổi. Điều này có thể ảnh hưởng gián tiếp đến chuỗi cung ứng linh kiện hoặc tâm lý đầu tư vào các doanh nghiệp liên quan đến xe điện tại Việt Nam nếu có.