Trong 7 tháng đầu năm 2026, Bộ Xây dựng mới giải ngân được hơn 12.860 tỷ đồng, tương đương 33,06% trên tổng kế hoạch vốn hơn 38.900 tỷ đồng của năm. Điều này đồng nghĩa với việc Bộ Xây dựng phải giải ngân hơn 26.000 tỷ đồng còn lại trong 5 tháng cuối năm, bình quân hơn 5.000 tỷ đồng/tháng, tạo áp lực lớn lên các chủ đầu tư và ban quản lý dự án. Trong tháng 8, các đơn vị cần giải ngân hơn 2.490 tỷ đồng.
Diễn biến chi tiết
Áp lực giải ngân không đồng đều giữa các đơn vị. Các chủ đầu tư thuộc Bộ đã giải ngân hơn 35,5% kế hoạch, trong khi nhóm chủ đầu tư thuộc địa phương mới đạt 18,3%. Một số ban quản lý dự án trọng điểm có tỷ lệ giải ngân thấp hơn mức bình quân toàn ngành, bao gồm Ban Quản lý dự án Đường sắt (chỉ hơn 17%), Ban Quản lý dự án Hàng hải và Đường thủy (gần 19%), Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (gần 28%) và Ban Quản lý dự án Thăng Long (hơn 31%).
Các dự án được ưu tiên giải ngân trong giai đoạn cuối năm bao gồm: đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, cùng với các tuyến cao tốc quan trọng khác. Đây là những dự án hạ tầng quy mô lớn, có vai trò then chốt trong mục tiêu giải ngân của Bộ.
Tác động & Nhận định
Việc đẩy mạnh giải ngân đầu tư công trong những tháng cuối năm có thể mang lại nhiều tác động tích cực cho nền kinh tế và thị trường:
- Tăng trưởng kinh tế: Dòng vốn đầu tư công được kích hoạt sẽ thúc đẩy các hoạt động xây dựng, sản xuất và tiêu dùng, góp phần vào tăng trưởng GDP.
- Hạ tầng: Hoàn thành các dự án giao thông trọng điểm sẽ cải thiện kết nối, giảm chi phí logistics và tăng năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
- Cơ hội đầu tư: Các doanh nghiệp trong ngành xây dựng, vật liệu xây dựng và các ngành liên quan đến phát triển hạ tầng có thể hưởng lợi từ việc tăng tốc giải ngân. Tuy nhiên, áp lực tiến độ cũng đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ để đảm bảo chất lượng và hiệu quả của các dự án.