Bầu Hiển xin cơ chế bù lỗ chuyến bay đến Quảng Trị

Ngày 19/10, ông Đỗ Quang Hiển, Chủ tịch điều hành Tập đoàn T&T Group, đề xuất cơ chế nhà nước hỗ trợ các hãng hàng không bù lỗ trong giai đoạn đầu khai thác đường bay mới đến tỉnh Quảng Trị. Đề xuất được đưa ra trong bối cảnh dự án Cảng hàng không Quảng Trị do liên danh T&T Group và CIENCO4 (mã: C4G) đầu tư với tổng vốn hơn 5.800 tỷ đồng đã đạt hơn 80% khối lượng thi công.

Theo đưa tin từ buổi làm việc, dự án sân bay cấp 4E này dự kiến vận hành thương mại vào tháng 3/2027, công suất thiết kế 5 triệu hành khách và 25.500 tấn hàng hóa/năm.

Đề xuất cơ chế hỗ trợ chuyến bay diễn ra như thế nào?

Tại buổi ký kết hợp tác, ông Đỗ Quang Hiển nhấn mạnh việc hỗ trợ chi phí cho các hãng bay là cần thiết vì giai đoạn đầu "bay thì lỗ mà không bay thì khó". Về các phương án tháo gỡ:

• Đại diện Cục Hàng không Việt Nam cho biết Thông tư 23 đã quy định giảm 50% các khoản phí thuộc quản lý nhà nước trong 24 tháng liên tục đối với các hãng mở đường bay mới.
• Ông Nguyễn Cao Cường, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (mã: ACV), lưu ý việc trích trực tiếp ngân sách tỉnh hỗ trợ từng chuyến sẽ khó khăn. Ông gợi ý tỉnh tạo combo du lịch - nghỉ dưỡng, dùng quỹ xúc tiến thương mại để hỗ trợ chi phí hãng bay.
• Lãnh đạo tỉnh Quảng Trị cho biết đã giao Sở Tài chính và Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch nghiên cứu, báo cáo HĐND tỉnh. Trước mắt, tỉnh có thể cân nhắc hỗ trợ 200 triệu đồng mỗi chuyến thuê chuyến (charter) tương tự chính sách tại Gia Lai, còn đề xuất bù lỗ bay nội địa sẽ tiếp tục đánh giá tổng thể.

Tác động tới nhà đầu tư

• Doanh nghiệp hạ tầng và xây dựng: Liên danh nhà đầu tư gồm thành viên T&T và CIENCO4 (C4G) đối diện bài toán tối ưu hiệu quả khai thác và hoàn vốn dự án PPP trị giá 5.800 tỷ đồng. Tiến độ lấp đầy công suất sau khi khánh thành phụ thuộc lớn vào việc mở đường bay.
• Ngành hàng không và dịch vụ sân bay: Doanh nghiệp khai thác cảng như ACV và các hãng hàng không sẽ hưởng lợi nếu có chính sách trợ giá hoặc giảm phí, giúp giảm thiểu rủi ro lỗ trong giai đoạn đầu mở tuyến.
• Rủi ro chính sách ngân sách: Việc chi trực tiếp ngân sách địa phương để bù lỗ tuyến bay thương mại thường vướng quy định pháp lý, nhà đầu tư cần theo dõi các nghị quyết chính thức từ HĐND tỉnh Quảng Trị.

Dữ liệu thị trường liên quan

Số liệu từ cơ sở dữ liệu TitanLabs, cập nhật phiên 19/10/2026; bấm vào mã để xem hồ sơ đầy đủ (định giá, dòng tiền, kỹ thuật).