Đề xuất xây dựng sân bay mới tại Cần Thơ trong dự thảo quy hoạch đang vấp phải nhiều ý kiến phản biện từ giới chuyên gia. Lý do chính là sân bay quốc tế hiện hữu vẫn hoạt động dưới công suất và việc phân tán nguồn lực hạ tầng là chưa hợp lý.
Thực trạng khai thác và dự báo thiếu cơ sở
Theo số liệu, năm 2025 Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ chỉ phục vụ khoảng 1,1 triệu hành khách, tương đương 37% công suất thiết kế (3 triệu khách/năm). Đáng chú ý, sân bay vẫn chưa phát triển được các đường bay quốc tế thường lệ, ổn định.
Trong khi quy hoạch ngành hàng không quốc gia đặt mục tiêu sân bay Cần Thơ đạt 7 triệu khách/năm vào năm 2030 và 12 triệu khách vào năm 2050, đơn vị tư vấn lại đưa ra con số lên tới 18-20 triệu khách. Giới chuyên môn nhận định dự báo này thiếu các cơ sở khoa học về mạng lưới đường bay, nguồn vốn và phân kỳ đầu tư.
Tác động & Nhận định
- Tránh lãng phí nguồn lực công: Việc đề xuất xây mới sân bay trong khi công suất cũ còn dư thừa lớn có nguy cơ gây lãng phí vốn đầu tư công, phân tán dòng vốn phát triển hạ tầng trọng điểm của vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
- Ưu tiên nâng cấp hạ tầng hiện hữu: Thay vì mở thêm sân bay mới như phương án tại Trần Đề chưa có trong quy hoạch quốc gia, phương án tối ưu là khai thác hiệu quả và mở rộng sân bay hiện hữu khi nhu cầu thực sự bùng nổ.