Trước áp lực chi phí logistics leo thang và giá cước vận tải không tăng tương ứng, nhiều đơn vị vận tải đường bộ đang chủ động rời bỏ các tuyến cao tốc để quay lại lưu thông trên quốc lộ nhằm tối ưu hóa chi phí vận hành.
Bài toán kinh tế giữa phí BOT và thời gian
Đối với các mặt hàng nông sản khô, bánh kẹo hay tiêu dùng không chịu áp lực giao nhận khẩn cấp, các chủ phương tiện nhận thấy đi quốc lộ mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. Điển hình, một chuyến khứ hồi chặng Đắk Lắk - Hà Nội nếu tránh cao tốc sang Quốc lộ 1 có thể tiết kiệm trực tiếp hơn 1 triệu đồng tiền phí sử dụng đường bộ.
Bên cạnh đó, mật độ phương tiện dày đặc cùng hệ thống camera giám sát phạt nguội nghiêm ngặt khiến rủi ro phát sinh chi phí xử phạt trên cao tốc gia tăng. Khi biên lợi nhuận của ngành logistics ngày càng mỏng, việc quản trị rủi ro phát sinh này trở thành ưu tiên hàng đầu của nhiều chủ xe.
Tác động & Nhận định
Thực trạng các phương tiện né tránh cao tốc phản ánh bài toán cân bằng chi phí - hiệu quả trong chuỗi cung ứng logistics tại Việt Nam:
- Doanh nghiệp vận tải: Chủ động phân loại đơn hàng theo mức độ khẩn cấp để lựa chọn tuyến đường tối ưu, chấp nhận thời gian di chuyển dài hơn để bảo vệ dòng tiền.
- Hạ tầng và chính sách BOT: Tỷ lệ xe lưu thông thấp trên một số tuyến cao tốc có thể ảnh hưởng đến doanh thu thực tế của các dự án hạ tầng giao thông, đòi hỏi cơ quan quản lý cần xem xét mức phí và phương thức điều tiết phù hợp nhằm phát huy hiệu quả liên kết vùng.