Bộ Giao thông Vận tải vừa đề xuất phương án thu phí sử dụng đường bộ đối với 13 dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021-2025. Mức phí dự kiến nằm trong khoảng từ 900 đồng/km đến 1.300 đồng/km, áp dụng theo quãng đường thực tế di chuyển của phương tiện và sẽ được thực hiện hoàn toàn bằng hệ thống thu phí điện tử không dừng (ETC).
Diễn biến chi tiết
Các dự án cao tốc này được đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước, khác với các dự án BOT trước đây. Việc thu phí sẽ được thực hiện thông qua hình thức thành lập các đơn vị sự nghiệp công lập để quản lý và vận hành. Mức phí cụ thể cho từng đoạn tuyến sẽ phụ thuộc vào các yếu tố như chi phí đầu tư, lưu lượng xe dự kiến và thời gian hoàn vốn mong muốn. Phương thức thu phí ETC sẽ giúp tối ưu hóa quá trình lưu thông và đảm bảo minh bạch trong quản lý doanh thu.
Tác động & Nhận định
- Đối với Nhà nước: Khoản thu phí này sẽ bổ sung vào ngân sách nhà nước, giúp tái đầu tư vào hạ tầng giao thông, giảm áp lực lên ngân sách cho các dự án phát triển sau này. Đây cũng là một phần trong chiến lược đa dạng hóa nguồn vốn cho các dự án hạ tầng trọng điểm.
- Đối với Người dân và Doanh nghiệp: Việc thu phí sẽ làm tăng chi phí vận tải và di chuyển, có thể ảnh hưởng đến giá cả hàng hóa và dịch vụ. Tuy nhiên, việc sử dụng cao tốc sẽ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí nhiên liệu do giảm ùn tắc và rút ngắn quãng đường. Mức phí 900 - 1.300 đồng/km được đánh giá là tương đối hợp lý so với mặt bằng chung các tuyến cao tốc hiện hành tại Việt Nam.
- Tác động vĩ mô: Phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là cao tốc, có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy phát triển kinh tế vùng, kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm và cải thiện năng lực cạnh tranh quốc gia.